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                                        新能源汽車消費跑出“加速度”

                                        2024年01月17日 16:04:00 來源:太行日報·晚報版

                                        需求不斷釋放 車型日益豐富

                                        新能源汽車消費跑出“加速度”

                                          近期,多家車企公布了2023年新能源車銷量成績單,無論是傳統自主品牌還是造車新勢力,皆可圈可點。在傳統自主品牌中,比亞迪實現300萬輛的年銷售目標,摘得“銷冠”,同時廣汽集團上汽乘用車、長安汽車、吉利汽車等在新能源汽車市場上表現頗為亮眼。在造車新勢力中,理想、蔚來、零跑汽車銷量排名占據前三,其中理想汽車全年交付量更是同比增長182.2%。

                                          2024年伊始,各車企又推出各式新年促銷活動,加碼沖刺消費旺季。專家稱,2024年新能源汽車市場的滲透率會不斷提高,車型種類更加豐富,目標人群與市場細分程度也將不斷加深。未來促進汽車消費不僅要加大研發力度,提升新能源汽車技術水平,還要不斷豐富產品類型,提升消費體驗。

                                        發展勢頭強勁

                                        市場競爭激烈

                                          “我家的油車已經使用將近十年,這些年身邊好多朋友都將燃油車換成了新能源車,我也想換一下?!北本┦忻癫駮愿嬖V記者,她最近剛預訂了一輛比亞迪海豚系列的新能源車。在她看來,新能源車在噪音、駕駛體驗等方面,相比同等價位的燃油車有著較為明顯的優勢,而且市面上越來越多的充電樁也打消了她對充電問題的顧慮。

                                          與柴曉一樣,近年來,伴隨消費觀念的逐步轉變,新能源汽車的消費需求不斷涌現。對此,車企紛紛換道發力,通過創立新能源品牌、加大新能源研發投入力度,發力新能源汽車市場。

                                          回眸2023年“戰績”,傳統車企與造車新勢力皆取得了不錯的成績。

                                          在傳統車企方面,比亞迪穩居“銷冠”地位,同時廣汽集團上汽乘用車、長安汽車、吉利汽車等也在新能源汽車市場上表現亮眼。如廣汽集團旗下的廣汽埃安,2023年銷量超48萬輛,穩居純電汽車市場頭部陣營。吉利汽車則在吉利、領克、極氪、極越等多品牌的發力下,2023年新能源汽車累計銷量約48.75萬輛,同比增長超48%。長安汽車自主品牌的新能源汽車,2023年的銷量也超過了47萬輛。

                                          與此同時,造車新勢力的發展勢頭也十分強勁。記者注意到,以交付為準,理想汽車2023年共交付37.6萬輛,同比增長182.2%,排在首位。蔚來排名第二,全年交付量超16萬輛,同比增長30.7%。緊隨其后的是零跑汽車,累計交付新車超14.4萬輛,同比增長超29%。

                                          “2023年新能源汽車市場的表現可以被稱為‘硝煙彌漫,群雄逐鹿’?!币子^分析高級分析師王珂對國際商報記者表示,其中呈現出一些亮點:一是新勢力品牌競爭膠著。理想在新勢力一眾品牌中成績優異。蔚來、小鵬的交付量與其目標差距仍不小,而且各新勢力品牌的銷量都比較接近,可以預見新勢力品牌2024年仍處于競爭膠著的局面。二是傳統自主車企成績喜人。除了比亞迪和新勢力品牌,傳統自主車企在新能源汽車市場的表現也不錯,廣汽埃安全年銷量僅次于比亞迪,并且推出高端品牌昊鉑;吉利銀河自上市以來月銷量突破萬輛;嵐圖下半年調整銷售策略,爆發出不小的潛力。

                                          “此外,不少新品牌玩家正在入局。小米2023年底舉行小米汽車技術發布會,現場屏幕展示小米汽車首款車型‘小米SU7’,市場給予了高度關注。這表明目前新能源汽車競爭格局尚未穩定,新品牌仍然對市場抱有期待,新能源汽車市場的激烈競爭還將持續一段時間?!蓖蹒嬲f道。

                                          江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對國際商報記者表示,2023年,新能源車在技術方面取得了不少新突破,車企掘金自動駕駛萬億藍海,加速駛入城市自動輔助導航駕駛(NOA)賽道。同時,政策給予大力支持,很多城市創建了智能網聯先導區,并為智能網聯車辦理了牌照,這成為2023年新能源汽車市場的一大亮點。

                                        滲透率將不斷提升

                                        重創新練內功是重點

                                          全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計,2024年新能源車市場增長相對樂觀,新能源乘用車批發預計達到1100萬輛,凈增量達230萬輛,同比增長22%,滲透率或達到40%。

                                          “從2023年新能源汽車的銷售成績來看,市場對新能源汽車的接受度非常高,新能源汽車的車型也日益豐富?!痹谕蹒婵磥?,2024年新能源汽車市場的滲透率會不斷提高,仍有很好的發展潛力。同時,車型種類更加豐富,MVP、硬派越野等車型會陸續推出,目標人群與市場細分程度不斷加深。此外,低端車市場或會縮減,中高端市場成為眾廠商的競爭目標。

                                          記者注意到,抓緊消費旺季,眾車企開年以來就官宣了各式新年促銷活動,促銷形式包括直接下調售價、提供置換補貼或現金讓利等。

                                          例如,特斯拉推出新年低息金融政策與限時保險補貼,哪吒汽車迅速跟進,推出新年專享紅包好禮和不同車型的獨享優惠活動,吉利、嵐圖、一汽豐田等車企也開啟了優惠促銷序幕。

                                          對于下一步促進新能源車消費還將如何發力,張翔表示,車企要更加注重創新,投入研發,只有開發出“人無我有”的技術,才能在市場上站穩腳跟?!袄?,當前,自動駕駛技術是很多車企關注的焦點,投入很多,但是并沒有很好地實現自動駕駛商業化。若車企能在自動駕駛、汽車芯片、數字入倉、語音識別方面有所突破,定會先人一步,提升核心競爭力?!?/p>

                                          王珂則表示,促銷是常見的車企銷售手段,不過根本上還是要豐富產品類型,針對目標群體推出合適的產品才是吸引消費者的利器。

                                          據《國際商報》

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